Biciklisti ne poznaju saobraćajne propise

Na nedavno održanoj Kritičnoj masi u Novom Sadu učestvovalo je više od 1.500 biciklista. Ali taj broj ne podrazumeva poznavanje propisa i poštovanje pravila u saobraćaju. Novosađani najčešće greše tako što ne voze osvetljeni i nisu upućeni u pravila ponašanja na raskrsnicama.

Prema podacima Novosadske biciklističke inicijative 75 odsto biciklista je neosvetljeno, a to je ujedno i najčešći razlog zbog čega ih policija kažnjava. Isto tvrde i u Saobraćajnoj policiji. S druge strane, delimično nepoznavanje saobraćajnih propisa i neopreznost za posledicu imaju crnu biciklističku statistiku, kaže saobraćajni policajac Slavko Kovač.

"U 2014. godini smo zabeležili 370 prekršaja biciklista, a najviše njih je kažnjeno upravo zbog nepostojanja svetla na biciklu. Kazna koja se propisuje je uglavnom 5.000 dinara", rekao je Kovač.

"Kada su u pitanju saobraćajne nezgode, biciklisti formiraju crnu statistiku, jer se njih 300 našlo u situaciji da strada zbog nepažnje, neopreznosti i nepoštovanja propisa. Neretko je to i zato što su biciklisti i dalje najranjiviji učesnici u saobraćaju", dodao je Kovač.

Pored izazivanja nezgoda, biciklisti se najčešće kažnjavaju zbog vožnje sa slušalicama, vožnje bez ruku i držanja za automobil u saobraćaju. Kovač ipak tvrdi da je to zbog toga što ne postoji institucija koja će na vreme obrazovati bicikliste.

Sedamdesetih godina prošlog veka Novi Sad je imao na desetine hiljada biciklista, a svaki peti građanin je imao bicikl. Predstavnik Biciklističke inicijative Marko Trifković kaže da su ljudi tada više znali o samim pravilima u saobraćaju i da je biciklistička kultura bila zastupljenija.

"Problem potiče od nedostatka obrazovanja u školama. Nekada je to bilo kvalitetnije i trajalo je do  osamdesetih. Tada je bilo i više priručnika i sve se temeljnije radilo", zaključio je Trifković.

Nedostatak saobraćajne kulture i poznavanje propisa jeste glavni problem novosadskih biciklista sa kojim se slaže i Saobraćajna policija. Problem, međutim, postoji i kada su u pitanju saobraćajnice i propisi koji nisu svima jasni i dostupni.

"Nisu uvek isti statusi biciklističkih staza i ko ima prednost. Nekad možemo da pričamo o pravilu desne strane, ili kada biciklisti imaju prednost. Tu ima stvari koje nisu formulisane kako bi svima bile jasne. Propis mora biti što šire poznat i jednostavan za tumačenje, a kod nas to baš i nije slučaj", objasnio je Trifković.

Upravo se Biciklistička inicijativa najviše bori kako bi se biciklisti edukovali u vožnji dvotočkaša, pa se tako sprovodila i akcija o osvetljivanju bajsova. Rešenje za poboljšanje bezbednosti u saobraćaju, Ministarstvo vidi u uvođenju fluorescentnih prsluka, dok ne postoji apel za svetla koja koštaju svega 200 do 300 dinara. 

Nataša Šaru